L’electrificació dels ports s’ha consolidat com una de les principals vies per reduir les emissions dels vaixells durant la seva estada als molls i avançar en la descarbonització del transport marítim. Aquest ha estat l’eix de la jornada “Electrificació de ports”, organitzada pel GT Mobilitat Elèctrica de la Comissió de Mobilitat d’Enginyers Industrials de Catalunya, que ha reunit representants de ports, administració, indústria i navilieres per compartir experiències i reptes en el desplegament dels sistemes OPS (Onshore Power Supply).
“La descarbonització dels ports és un repte molt important”, ha subratllat Lluís Pinós, president de la Comissió d’Energia d’Enginyers Industrials de Catalunya, que ha posat l’accent en l’impacte que tenen les emissions dels vaixells sobre les ciutats portuàries. Francisco Vallecillos, president del GT Mobilitat Elèctrica, ha valorat la jornada com un espai per compartir visions entre administració, ports, indústria i navilieres.
El Port de Barcelona ha estat un dels casos destacats de la sessió. Quim Compte, subdirector general d’Explotació i Planificació Portuària, ha explicat que “l’electrificació dels ports s’ha convertit en un dels pilars clau per avançar en la descarbonització del transport marítim i de les operacions portuàries” i ha situat el pla Nexigen com una de les apostes estratègiques del port. Ana Arévalo, head of Shore Power Department, ha recordat que el 47% de les emissions del conjunt del Port de Barcelona provenen dels vaixells atracats i ha resumit l’objectiu del projecte afirmant que “electrifiquem els ports per reduir emissions”.
Des de la indústria i les navilieres, Javier San Miguel, Manager OPS Projects a PowerCon, ha remarcat la importància de conèixer bé l’operativa de cada moll abans de dissenyar les instal·lacions, mentre que Joaquim Marias, director d’Infraestructura i Manteniment de Grimaldi Group, ha vinculat la connexió elèctrica a moll tant “a un compliment normatiu” com “a un compromís amb la societat i el medi ambient”.
