Francesc Garriga ha començat alertant que la nova temporada 2026 “canvia radicalment moltes coses” i que, per tant, “pot haver-hi sorpreses” en el món de la Fórmula 1. Amb aquestes paraules ha donat la benvinguda a la jornada tècnica F1 temporada 2026. Nova reglamentació, organitzada en el marc del Grup de Treball de Motorsport del Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya.
La sessió ha estat centrada en la nova reglamentació 2026, a càrrec de Ricard Aiguabella, actual Chief Aerodynamics Engineer de Xiaomi i exenginyer de l'equip Ferrari, que ha aportat una visió tècnica i experta sobre els canvis normatius i el seu impacte en els monoplaces.
Aiguabella ha exposat que el reglament té com a objectiu millorar els avançaments, augmentar la sostenibilitat i reduir dimensions i pes dels vehicles. En aquest sentit, ha destacat l’increment de l’electrificació fins a un repartiment del 50% entre potència elèctrica i de combustió i la introducció d’un combustible 100% sostenible. També ha subratllat la desaparició del porpoising gràcies al nou fons pla i ha remarcat que el resultat és un cotxe “molt més àgil”.
Entre els aspectes més rellevants, ha assenyalat que “el DRS no només continua, sinó que hi és sempre”, en referència a l’evolució cap a una aerodinàmica activa que actua tant a l’aleró posterior com al davanter. Igualment, ha advertit que “haurà d’haver-hi molta estratègia pels avançaments”, ja que la gestió energètica serà determinant en un escenari amb una elevada dependència del sistema elèctric.
Finalment, Vicenç Aguilera, enginyer industrial i conseller d’EBRO, ha destacat que ens trobem davant “d’un Fórmula 1 més petit, més lleuger” i que, per fer els temps, “s’ha de córrer molt més en recte”. També ha posat l’accent en la complexitat creixent del conjunt tecnològic: “amb un motor 50% que porta energia, 50%, és un canvi brutal”, i ha subratllat la necessitat d’explicar bé aquesta transformació al públic.
La jornada ha evidenciat que la temporada 2026 obre una nova etapa en la Fórmula 1, marcada per una transformació del model tecnològic i per un protagonisme encara més rellevant de l’enginyeria en la competició.
