La seu del RACC ha acollit una jornada tècnica apassionant per als amants de l’enginyeria i del motorsport: “El Mundial de Ral·lis des de dins”, una immersió tècnica i estratègica al cor del WRC (World Rally Championship). L’acte, organitzat per la Comissió de Mobilitat d’Enginyers Industrials de Catalunya, ha comptat amb la participació destacada de Jordi Riba, enginyer líder de test i desenvolupament de l’equip Hyundai Motorsport WRC.
Amb una trajectòria que arrenca el 2013 i un paper clau en les fites aconseguides per Hyundai, Riba ha compartit una visió privilegiada sobre la realitat tècnica i logística del WRC. La sessió ha atret professionals del sector, estudiants i apassionats del motor, que van poder endinsar-se en un món sovint desconegut per al gran públic.
De Volkswagen a Hyundai: una trajectòria marcada per l’excel·lència
Riba ha iniciat la seva intervenció fent un repàs a la seva etapa a Volkswagen, destacant els primers reptes per convertir l’equip en una potència competitiva del mundial. Un dels moments més destacats ha estat l’explicació del projecte del Polo R WRC 2017, un vehicle amb un potencial revolucionari que mai va arribar a competir per la sortida del fabricant del mundial.
La transició a Hyundai va suposar nous desafiaments dins un entorn diferent, on Riba va liderar el desenvolupament del Hyundai i20 WRC, un dels cotxes més competitius de les últimes temporades i protagonista en la lluita pel títol mundial.
Un dels blocs centrals de la jornada ha estat l’anàlisi tècnica dels vehicles WRC. Riba ha desglossat components com els motors turbo de 1.600 cc, els diferencials centrals epicíclics, les suspensions adaptades a cada tipus de superfície, i els avenços aerodinàmics. L’ús de tubs de pitot i tècniques com el pressure taping per mesurar càrregues aerodinàmiques van demostrar el nivell de precisió que exigeix aquest tipus de competició.
També s’ha posat en relleu la complexa arquitectura electrònica dels vehicles, amb centraletes (ECU), sistemes de comandament i panells que permeten gestionar cada detall del comportament mecànic i electrònic del cotxe.
Sensòrica i estratègia en temps real
Una part important ha estat la dedicada a la sensòrica i la telemetria en temps real. Mitjançant un sistema avançat de sensors, els enginyers poden monitorar dades en directe durant la cursa i ajustar el rendiment del vehicle en funció del terreny o les condicions meteorològiques. Aquesta capacitat d’anàlisi i resposta immediata esdevé clau per mantenir la competitivitat al màxim nivell.
Riba ha destacat igualment la importància del treball logístic i estratègic, que implica coordinar equips humans, peces, vehicles d’assistència i comunicació fluida entre tècnics i pilots, en un entorn d’alta pressió i amb poquíssim marge d’error.
Per concloure, Jordi Riba s’ha adreçat als joves, encoratjant-los a perseguir una carrera en el món del motorsport: “Hi ha el camí directe, però també pots començar per una altra banda, com vaig fer jo mateix. L’important és aprofitar les oportunitats que et vagin sortint”.
